当时大多数接收到信号的船只都只得到了SOS求救信号,它们立即向现场行驶,支援泰坦巨人号。
不知道那年那天,大西洋上刮了什么妖风。离得最近的加利福尼亚号,因电报员关闭了电报机而未能及时收到求救电报。
在所有能收到电报的船只中,距离最近的是卡帕西亚号,它以最快速度向泰坦巨人号驶来。但即使是这样,也至少需要4个小时才能赶到现场。
这注定是一场亡羊补牢rdquo;,没有谁能在汪洋大海中,力挽狂澜。
0:20分。
泰坦巨人号已经下沉6米,左右各2排舷窗没入水下,部分开着的舷窗导致进水口不断增加。
即便抽水机不停吞吐着海水,机械式地做最后挣扎,但这只能稍微延缓一下船头下沉的速度。
0:25分。
船长做出决定:女人和孩子先走。
顷刻间,无数对爱人、无数个家庭不得不面对突如其来的诀别。
0:40分。
所有救生艇准备工作完成,船员开始劝导头等舱妇女儿童登上救生艇。
7号小艇是第一个被放下的救生艇,但最大载客量为65人的救生艇上只搭载了10多位乘客。
因为当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话,会造成损坏甚至倾覆,但是泰坦巨人号的救生艇设计得非常先进,先进到了船员自己都不知道。
1:00分。
船头完全沉没,泰坦巨人号开始逐渐失控。
逃生行动慌慌乱乱地进行,很多救生艇在半空的状态下就被放了下去,而大部分救生艇并没有满员。
结果,本可以搭载1178人的救生艇,最后只上去了651人,还有一些人是跳海之后被拉上船的。
轮船左舷,救生艇只载妇女和儿童。右舷则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。
当时的世界首富亚斯特四世把怀孕的妻子送上救生艇后,站在甲板上,点燃一根雪茄烟,把自己的位置让给一位乘坐三等舱的爱尔兰妇女。
几天后,在北大西洋黎明的晨光中,打捞船员发现了他。
他的头颅已经被烟囱打碎。
亚斯特的资产可以建造十几艘泰坦巨人号,然而他拒绝了可以逃命的所有正当理由。
人性不能同一而论,这个世界从来不缺乏例外。
日本铁道院副参事,细野正文,竟然男扮女装,爬上了满载妇女和儿童的救生船逃生。
不过事后,他受到所有日本报纸舆论指名道姓的公开指责,他也在忏悔与耻辱里熬过了10年,郁郁而终。
回到影片中。
1:20分。
海水不断向倾斜的一端灌下去,原先平静的顶层甲板乱成一片,乘客终于发觉事态的严重,纷纷向甲板和船舷奔逃,挤向救生艇。
混乱的场面不断升级,船员不得不开枪压制乘客,疏散工作开始失去控制。
1:30分。
船上滞留的乘客发生骚动,当舱侧14号救生艇搭载了60人准备放出时,有人企图跳入艇中,被身处艇中的船员开枪吓止。
船上的人和泰坦巨人号一起缓缓没入大西洋,缓缓陷入无边无际的绝望中。
死神降临的时刻,人们只有被动地等待,等着死亡逼近、侵袭、蔓延、吞噬。
1:40分。
此时船头甲板已经全部没入水下,船上的乐队共8人在乐队指挥华莱士middot;哈特利的带领继续为乘客们演奏音乐,以平复这些注定要在几十分钟后死去的生命,至死方止。
斯特劳斯是美国梅西百货公司创始人,无论他用什么办法,他的太太罗莎莉始终拒绝上八号救生艇,她说:多少年来,你去哪我去哪,我会陪你去你要去的任何地方。rdquo;
然后这位老先生挽着太太的手臂,一对老夫妇蹒跚地走到甲板的藤椅上坐下,等待着最后的时刻。
后来,纽约市布朗区矗立着一座为斯特劳斯夫妇修建的纪念碑,上面刻着:再多的海水都不能淹没的爱(Many waters cannot quench love,neither can the floods drown it)。rdquo;
而那个壕船东,减少了救生艇数量、压缩了隔水层高度的伊斯梅hellip;hellip;
勒令整条船不顾夜航的危险,全速前进的,也是这个家伙!
他为什么这样做?
因为他不仅想作死,还想上头条。他希望自己家的船能提前到岸,这样可不让各大媒体又惊喜了一把?
这个凶手,在最后一刻,非常果决地抛下他的乘客、他的船员、他的船,向着大海纵身一跃mdash;mdash;跳进可折叠式救生艇里。
2:00分。
1500多人仍留在将沉的船上,船员竭力维持秩序使妇孺乘客能进入救生艇,当44人登上可折叠式救生艇放出后,船上只剩下最后两艘救生艇,但是已经来不及将其按照正常流程送入水面了。
因为,泰坦巨人号的船首及前舷已完全没入水中,头等舱区域也开始进水,泰坦巨人号已经走到了穷途末路。
2:10分。
船体下沉速度明显加快,舰桥即将被淹没,船长示意电报员离开岗位逃生,而电报员菲利普斯无动于衷,继续向着茫茫大海发送SOS求救信号。
直到生命的最后一刻,他也重复着这个动作,任凭海水没过指尖,没过胸前。
而船长爱德华middot;约翰middot;史密斯,则步入船长室,将门反锁,接受死神的审判。