‘也就是说，除非钢铁侠真的出现，不然十年内难保证有突破？出门还得带充电宝，以及新能源汽车，几年内还真的是骗钱的……’
闹钟响起，晚上9点又到了。
热身之后在家里开始运动，首先是深蹲……
自律使人自由，唐觉晓工作、充电、健身、交友时间基本是固定的，有特殊情况才会变动一下，严格自控，十年如一日。
老派的大老板们很多是真的没读多少书，读书无用论在唐觉晓重生那会儿很有市场，现在估计寒寒也后悔了吧。
有一个互联网的作用被人们忽视了，它不仅仅可以让两马一李这样的巨头出现，也可以产生千千万万的中小老板。只要是好项目，各种投资人就会出现，很容易联系到他们。包括一些老项目，饭店、酒店，也可以从互联网上查到各种资料，自行判断风险，感觉可以了再和银行贷款。
这个世界的运作方式在改变，有的人走在了世界的前头，有的人，甚至有的行业在逐渐被淘汰……
骑行，一种逐渐远离了人们生活的交通方式。
90年代那会儿，骑行占据人们交通活动的30%，然而到了2005年就下降到了5%，汽车、摩托、电瓶车代替了自行车。
十多年前到处是小偷偷自行车，到现在真的是一部自行车放那里，如果车太破，不锁可能都没人偷。
北方是中国的老工业基地，津门是中国著名自行车生产基地，从上游到下游都很完美，但是……
富士达、飞鸽，多少知名大品牌日子都不好过，也就是爱玛强一些。
自行车行的老板们年底聚一起开会。
富士达老总说：“这些年生意是一年不如一年了，出车卖不出去，人还招不到。自行车行当不同汽车那么难，早上培训，下午就能上班，给组装工开3000工资还没人愿意来，去年还只有2500呢。”
爱玛老总没来，来了个副总，说：“我们也对自行车行业很不看好，想要削减业务了，以后想专心的卖电动车。”
飞鸽老总说：“你们爱玛真会营销，别家做电动车就没你们卖得好，难道我们都要全面进军电动车行业？做了这么多年自行车，真的有点爱上了……唉……”
爱玛副总谦虚道：“我们是自行车做得不太好，才努力去做电动车，误打误撞。真正做自行车好的，大家看美邦车业，只做出口赚美金，一单国内都不接。”
美邦车业的可不敢犯众怒，忙说：“国外车不好做，都是一单30辆、50辆，模具要不停的改，看着每辆车好像挺赚钱，做着累啊。要应付洋大爷，他们没国内的人那么好打交道。”
看到大伙都说自己生意不好，其实也真是生意不好，飞鸽老总笑道：“唐觉晓把牛奶公司开京津冀来了，他家卖了那么多年的电瓶车和高档自行车，要不谁试试网上……艾特他？我不懂上网，不然就借头脑一用了。”
唐觉晓放话说要做电瓶，这让爱玛的人有点担心，这会儿闻言一皱眉：“他难道还能变出市场来？不要太高看一个人，一个人推动不了时代。”
……
第0825章 我把飞鸽买了
大电瓶时代，在不知不觉中来到了中国，自行车产业似乎已到了夕阳。
清末，自行车进入了中国，成为了贵族和富豪的宠儿，想想自行车在中国竟然已经有了百年历史。
中国第一个自行车品牌，往源头追溯是凤凰自行车，它的前身是1897年的“同昌车行”。然后是1936年的津门车行化名为“飞鸽自行车”，接着到1940年的“永久自行车”前身。这三大自行车的年纪比新中国还大。
唐觉晓这一代人男的结婚三大项：房子、车子、票子。
上一代的三大项：缝纫机、自行车、手表。
有老师给00后学生说：“你抖那个腿，家里有缝纫机啊？”
学生回：“缝纫机是什么？”
老师瞬间就感觉自己老了，难怪叫老师……
时代以极快的速度在前进。
唐爸给唐觉晓说过，以前村子里有第一部自行车的时候，全村的人都想找这人借车。后来唐爸好不容易工作了，第一件大事是买很多大米给全家吃饭，第二件事就是存钱买自行车。
唐觉晓有印象的，读托儿所、幼儿园，家里买藤条和木棍制作的“自行车版幼儿座椅”按在车后座上，他比较好动，脚还给卷进车轮过。
年纪大一点，就偷开家里的自行车，前边有大横杠的那种，腿从三角部位伸进去踩车，那时候很拉风，现在一想真沙雕。
然后自行车一天比一天便宜，摩托车、电动车、小汽车越来越多，目前这会儿踩自行车真的会被开电瓶的歧视，虽说有些自行车比汽车还贵……
三大自行车品牌，凤凰、永久是沪市的，飞鸽是津门的。
巅峰时期飞鸽是官府控股的国企，控制着整个津门的自行车产业，旗下包含“红旗自行车”，员工人数超过3万，非常辉煌。但老派的国企都会有一些共同的问题，如飞鸽卖得比红旗贵，车没红旗好，城市里很多部门又不得不买，重点是它还年年亏本。
98年，亏了几个亿的飞鸽扛不住了，人才走失严重，不得不企业改革，从国有企业变成集体企业，津门也在开放别的自行车品牌。
一名津门的区长说：“一只鸽子倒下去，千千万万的麻雀飞起来。”