如果米国的精英阶层还没有意识到现在的情况。
    那么米国的现在将会是未来几百年之后经济最发达，最稳定，民众幸福指数最高的时代。
    几百年之后回望现在，米国人绝对会后悔，为什么在这个时候没有和夏国合作，没有双方共同拥抱人类的未来。
    所以马斯采取了一种最极端的方式来处理现在他遇到的困难——交给时间。
    如果时间还不能够解决问题，那么马斯不介意将特斯的总部搬出米国，放在夏国或者是全球的其他国家。
    这样对特斯拉也没有损失。
    在米国和加拿大继续销售三元锂电池的新能源汽车，全球的其他地区和国家销售生物新能源汽车就是了。
    特斯拉将米国的情况对长天科技进行了一个说明。
    希望长天科技暂缓对特斯拉米国资产以及股份的合作。
    陈潇能够充分理解特斯拉目前所面临的困难，所以也给马斯一些时间。
    除了米国市场以外，特斯拉和长天科技在全球的其他国家已经完成了合作。
    但是因为米国市场卡在那里，所以长天科技目前也仅仅是将少量的生物能源电池销售给特斯拉，等待米国合作完成以后，双方签订的全方位合作协议才生效。
    这少量的生物电池，年度总额只有20万枚，并且续航里程只有350公里。
    此外，价格要比欧洲的车企购买的价格还要贵一些。
    条件虽然比较苛刻，但对马斯而言，完全足够了。
    马斯需要这个契机，来让特斯拉活下去。
    相比燃油汽车重新布局生物新能源汽车，还需要更改生产线重新设计。
    特斯拉要更改生物新能源汽车就非常简单。
    电机和人机交互系统什么的都可以不用改变，只需要拿到长天科技的许可而已。
    接下来只需要将生物电池塞进汽车之中就行。
    马斯的确非常的着急。
    在2019年10月。
    搭载了生物新能源电池的特斯拉（续航为350km）在欧洲挪威上市。
    这是马斯精挑细选的一个国家。
    挪威作为北欧国家，汽车保有量非常高，大部分以欧洲品牌的汽车为主。
    但挪威又是一个环保很严格的城市，也是最先接受特斯拉的欧洲国家。
    只是在过去的几年，特斯拉在挪威的销量非常不好。
    根本原因就是挪威天气决定的。
    作为一个典型的北欧国家，挪威的冬天非常的寒冷。
    而三元锂电池新能源汽车，有一个致命的缺点，就是在冬天的以后，电池的活力非常低，并且强行使用对电池的损耗也非常的大。
    这种损耗完全是不可逆的。
    特斯拉在挪威冬季的表现也非常的糟糕。
    原本三百多的续航只有两百多一点，甚至直接趴窝根本就开不走。
    挪威人非常喜欢特斯拉，奈何特斯拉以前不争气。
    这一次特斯拉重新在挪威上市，可不是上市的三元锂电池汽车，而是生物新能源汽车。
    特斯拉大力的在挪威宣传生物心里面其实的好处。
    比如不用长时间能充，直接可以添加能量。
    就比如在冬天依旧能够保证标准续航，不会因为天气的原因而续航里程减少等等。
    马斯的确是一名精明的商人，而且是头脑非常灵活的商人。
    他将特斯拉上市的第1站选择在挪威是非常正确的。
    果然重新搭载了生物新能源的特斯拉在挪威一上市之后，就得到了消费者的青睐。
    无论是挪威的消费者还是当地的媒体，对特斯拉的赞美意语言表！
    马斯也十分庆幸自己选择了挪威这样的国家。
    在萨博汽车和大众的品牌还没有把生物新能源汽车卖到这里，算是给特斯拉留下了一个空白的市场。
    挪威的成功证明了马斯的战略是正确的。
    和长天科技合作能够活下去。
    不和长天科技合作，拥抱三元锂电池，就会摔得很惨。
    与此同时。
    米国的汽车行业也在发生重大的变故。
    米国是传统的汽车大国，汽车除了米国本土市场以外，最大的市场是夏国以及欧洲。
    由于夏国和欧洲纷纷都进入了生物新能源时代。
    所以米国的汽车除了特斯拉以外都卖不动了。
    这就导致了米国的汽车公司连续暴亏，米国汽车品牌在全球的多家工厂今年破产。
    在可以预料的未来，包括通用福特等米国传统车企，将会亏损严重，甚至破产。
    而由于米国和欧洲在汽车工业和汽车市场上面有深度的合作。
    包括大众等欧洲汽车品牌，纷纷向米国相关部门申请，希望能够将生物新能源汽车销售到米国。
    这完全触动了米国资本的神经。
    如果同意欧洲汽车公司的这一个请求，那么整个米国汽车市场将对长天科技的生物新能源打开大门，对米国的汽车工业非常的不利。
    同时特斯拉原本也做出了同样的申请，但是没有被米国同意。
    现在同意了，欧洲的汽车企业销售生物新能源汽车，反而不同意本国的特斯拉，这不是自己打自己的脸是什么？
    另一方面，如果米国拒绝了欧洲汽车企业的这一些申请，欧洲市场势必会对米国的汽车企业做出同样的判定。
    将不允许包括福特，通用甚至特斯拉等米国汽车品牌在欧洲销售。
    米国的汽车企业以及上接近百万名产业工人（大约85万到90万左右），将面临下岗危机。
    这对米国来说也是相当的不利。
    事情发展到这样的结局，是马斯能够提前预料的。
    所以在事情发展之后，马斯和他背后的特斯拉对此事一言不发，更不会做出任何的评论。
    所有的选择权都交给了米国的那些所谓的精英。
    是继续让自己隔绝在世界之外，还是拥抱世界，让自己的汽车产业也跟上时代。
    米国现在非常的被动。
    长天科技和欧洲的多家汽车企业合作，算是拯救了欧洲的汽车企业。
    但是长天科技只和米国的特斯拉合作，让米国包括福特通用等传统的燃油车企，在火堆上无比的煎熬。
    经过详细的讨论之后。
    米国的相关部门以及议会，达成了一致意见。
    同意特斯拉和长天科技之间的合作协议，也同意搭载了生物新能源汽车的特斯拉在米国销售。
    但同时也对长天科技提出了一项要求。
    生物新能源汽车的技术标准要交给米国的相关部门进行审核。
    用行业用语来说，这就是技术交底。
    同时，长天科技不得排除与其他的米国汽车公司合作。
    只要长天科技能够答应上述的两项要求，那么米国就放行。
    看到了米国作出这样的要求。
    陈潇呵呵。
    都这个时候了，米国人还认为他们有资本和自己谈判吗？
    第九百三十章 绷不住了
    陈潇让长天科技根本不用理会米国方面给出的条件。
    这样的条件不被骂都算不错了，还谈判什么？
    不仅是长天科技，很多国际媒体都已经看不下去了。
    《狮城联合报》就十分中肯的评价说道：“目前米国在新能源汽车上根本就不占有一点优势，他们对长天科技和特斯拉的合作开绿灯，但前提条件是要求长天科技必须技术交底，是长天科技无法接受的，米国的汽车企业一定会为他们的傲慢付出代价。”
    一直和长天科技过不去的米国媒体cnn看到米国开始的条件之后，这一次也10分公正的评价说道：“长天科技掌握了生物新能源汽车的全部核心技术，米国要求长天科技进行技术交底，这个要求长天科技恐怕难以答应。”
    不仅仅是媒体们看到了这个问题，不少网友和行业人士也看出了米国现在的问题就是死要面子。
    夏国的网友们纷纷翻墙到推特，有一些开玩笑又很认真的质问米国的相关人士，米国又有什么资格要求夏天科技进行技术交底呢？
    就算没有米国的市场，长天科技也会活得很好。
    一名夏国网友就在推特上发表评论说道：“他说米国拒绝长天科技的神船电脑进入米国市场，现在神船电脑已经成为了全球第一大电脑设计商和销售商。”
    “当初米国阻止相关的半导体公司将芯片卖给长天科技，长天科技不得不自己从零开始研发芯片，现在长天科技的惊鸿芯片已经远远的将米国的半导体企业和技术甩在了身后。”
    “现在米国又阻止特斯拉和长天科技的合作，并且对长天科技提出了无比苛刻的要求，这是不是意味着米国的汽车行业从今天开始就将坠入深渊？”
    夏国网友的这几个质问，得到了数万个转发和上千条评论。
    无论是夏国的网友以及的海外网友，都十分清楚的看到了长天科技在新能源汽车上的技术优势，已经远远的超越了米国。
    但是好像米国的精英阶层就是不知道这个道理。